玉柴柴油發電機 配氣相位

發電機組名稱：拖車柴油發電機組、1200KW柴油發電機組

原理上(shàng)柴油機的進氣、壓縮、做(zuò)功和(hé)排氣過程都(dōu)是在活塞到達上(shàng)止點和(hé)到達下(xià)止點時(shí)開(kāi)始或完成。但(dàn)是為(wèi)了(le)進氣更充分，排氣更幹淨，進、排氣門要(yào)提早打開(kāi)、延遲關閉。柴油機的進、排氣門開(kāi)始開(kāi)啓和(hé)關閉終了(le)的時(shí)刻以及開(kāi)啓的延續時(shí)間(jiān)，通(tōng)常用相對于上(shàng)、下(xià)止點時(shí)的曲軸轉角來表示，稱為(wèi)配氣相位或配氣定時(shí)。表示每缸進、排氣配氣相位(正時(shí)) 關系的環形圖，稱配氣相位 (正時(shí))圖。

在上(shàng)止點附近，進、排氣門同時(shí)開(kāi)啓的角度稱為(wèi)氣門重疊角。由于新鮮氣體和(hé)廢氣流動慣性都(dōu)很(hěn)大，雖然進、排氣門同時(shí)開(kāi)啓，但(dàn)氣流并不互相錯位與混合。隻要(yào)氣門重疊角取得合适，可(kě)以使進氣更充分、排氣更幹淨。

氣門重疊角須根據柴油機具體狀況通(tōng)過試驗來确定。重疊角過小，達不到預期改善換氣質量的目的，過大則可(kě)能(néng)産生廢氣倒流現象，降低(dī)柴油機的性能(néng)指标。

 配氣相位要(yào)根據柴油機的使用工(gōng)況和(hé)常用轉速來确定。不同的柴油機，其配氣相位是不同的。配氣相位的數(shù)值要(yào)通(tōng)過試驗确定。配氣相位的準确，在曲軸與凸輪軸驅動機構之間(jiān)通(tōng)常設有專門的記号，在裝配過程中須按照相關說明(míng)書(shū)的要(yào)求将記号對準，不得随意改動。

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